Predmeti koje ćemo razgovarati u ovom poglavlju su:
Preciznost / glatkoća / glatkoća / život i održavanje / proizvodnju prašine / efikasnost / toplina / vibracija i buka / izduvne kontramjere / upotreba okruženja
1. Gyrostavabilnost i tačnost
Kada se motor vozi stalnom brzinom, ona će održavati ujednačenu brzinu u skladu s inercijom velikom brzinom, ali će se razlikovati ovisno o jezgri motora pri malim brzinama.
Za prorezne motore bez četkica, atrakcija između prorezanih zuba i magneta rotora pulsirat će na malim brzinama. Međutim, u slučaju našeg motora bez četkica, jer je udaljenost između jezgre statora i magneta konstantna u obodu (što znači da je magnetoresistant stalna u obimu), malo je vjerovatno da će proizvesti valove čak i na niskim naponima. Brzina.
2. Život, održavanje i stvaranje prašine
Najvažniji faktori u usporedbi četkice i bez četkica su život, održavanje i stvaranje prašine. Budući da se četka i komutator kontaktiraju međusobno kada se motor četkica okreće, kontakt dio će se neminovno istrošiti zbog trenja.
Kao rezultat toga, cijeli motor treba zamijeniti, a prašina zbog habanja krhotina postaje problem. Kao što ime sugerira, motori bez četkica nemaju četke, tako da imaju bolji život, održavanje i stvaraju manje prašine od brušenih motora.
3. Vibracija i buka
Brušeni motori proizvode vibraciju i buku zbog trenja između četke i komutatora, dok motori bez četkica ne. Prorezni motori bez četkica proizvode vibraciju i buku zbog utora zakretnog momenta, ali prorezirani motori i šuplji motori za čaše ne.
Država u kojoj se osi rotacije rotora odstupa od težišta naziva neuravnoteženost. Kada se generiraju neuravnoteženi rotor, vibracija i buka, i povećavaju se s povećanjem brzine motora.
4. Efikasnost i generacija topline
Odnos izlazne mehaničke energije u ulaznu električnu energiju je efikasnost motora. Većina gubitaka koji ne postanu mehanička energija postaju termalna energija, koja će zagrijati motor. Gubici motora uključuju:
(1). Gubitak bakra (gubitak napajanja zbog otpornosti na namotavanje)
(2). Gubitak od željeza (gubitak od suzbijanja sastojine od statora, gubitak struje Eddy)
(3) Mehanički gubitak (gubitak uzrokovan otpornošću na trenje ležajeva i četkica i gubitka uzrokovano otpornošću na vazduhu: gubitak otpornosti na vjetar)
Gubitak bakra se može smanjiti zadebljanjem emajlirane žice za smanjenje otpornosti namotavanje. Međutim, ako se emajlirana žica učini deblji, namoti će biti teško ugraditi u motor. Stoga je potrebno dizajnirati strukturu namotaja pogodna za motor povećanjem faktora radnog ciklusa (omjer dirigenta do presjeka namotaja).
Ako je frekvencija okretnog magnetnog polja veća, gubitak željeza će se povećati, što znači da će električni stroj s većom brzinom rotacije stvoriti puno topline zbog gubitka gvožđa. U gubicima od željeza, gubini EDDDY mogu se smanjiti starjenjem laminirane čelične ploče.
Što se tiče mehaničkih gubitaka, brušeni motori uvijek imaju mehaničke gubitke zbog otpornosti trenja između četke i komutatora, dok motori bez četkica ne. U pogledu ležajeva, koeficijent trenja kugličnih ležajeva je niži od običnih ležajeva, što poboljšava efikasnost motora. Naši motori koriste kuglični ležajevi.
Problem sa grijanjem je da čak i ako aplikacija nema ograničenja na samoj toplini, toplina koja proizvede motor smanjit će njegovu performanse.
Kad se navijanje dobije vruće, otpornost (impedancija) se povećava i teško je za struju protok, što rezultira smanjenjem obrtnog momenta. Štaviše, kada motor postane vruć, magnetska sila magneta bit će smanjena termičkom demagnetizacijom. Stoga se stvaranje topline ne može zanemariti.
Budući da samarijum-kobaltni magneti imaju manju toplotnu demagnetijunu od neodimijumskih magneta zbog toplote, samarijum-kobaltni magneti odabire se u aplikacijama u kojima je temperatura motora veća.
Vrijeme objavljivanja: jul-21-2023
