Stavke o kojima ćemo razgovarati u ovom poglavlju su:
Preciznost brzine/uglađenost/život i mogućnost održavanja/generacija prašine/efikasnost/toplota/vibracije i protumjere buke/izduvnih gasova/upotreba
1. Žirostabilnost i tačnost
Kada se motor pokreće stalnom brzinom, on će održavati ujednačenu brzinu prema inerciji pri velikoj brzini, ali će varirati prema obliku jezgra motora pri maloj brzini.
Za motore bez četkica s prorezima, privlačenje između zubaca s prorezima i magneta rotora će pulsirati pri malim brzinama.Međutim, u slučaju našeg motora bez utora bez četkica, budući da je razmak između jezgre statora i magneta konstantan u obodu (što znači da je magnetootpor konstantan u obodu), malo je vjerovatno da će proizvesti talasanje čak i pri niskim naponima.Brzina.
2. Životni vijek, mogućnost održavanja i stvaranje prašine
Najvažniji faktori prilikom poređenja motora s četkicom i bez četkica su vijek trajanja, mogućnost održavanja i stvaranje prašine.Budući da se četkica i komutator međusobno dodiruju kada se motor četkice okreće, kontaktni dio će se neizbježno istrošiti zbog trenja.
Kao rezultat toga, cijeli motor treba zamijeniti, a prašina zbog habanja postaje problem.Kao što ime govori, motori bez četkica nemaju četkice, tako da imaju bolji vijek trajanja, mogućnost održavanja i proizvode manje prašine od brušenih motora.
3. Vibracije i buka
Četkani motori proizvode vibracije i buku zbog trenja između četke i komutatora, dok motori bez četkica ne.Motori bez četkica sa prorezima proizvode vibracije i buku zbog obrtnog momenta utora, ali motori sa prorezima i motori sa šupljim čašama ne proizvode.
Stanje u kojem osa rotacije rotora odstupa od centra gravitacije naziva se neuravnoteženost.Kada se neuravnoteženi rotor rotira, stvaraju se vibracije i buka, koji se povećavaju s povećanjem brzine motora.
4. Efikasnost i proizvodnja toplote
Odnos izlazne mehaničke energije i ulazne električne energije je efikasnost motora.Većina gubitaka koji ne postaju mehanička energija postaju toplinska energija, koja će zagrijati motor.Gubici motora uključuju:
(1).Gubitak bakra (gubitak snage zbog otpora namotaja)
(2).Gubitak željeza (gubitak histereze jezgre statora, gubitak vrtložne struje)
(3) Mehanički gubitak (gubitak uzrokovan otporom trenja ležajeva i četkica i gubitak uzrokovan otporom zraka: gubitak otpora vjetra)
Gubitak bakra može se smanjiti zadebljanjem emajlirane žice kako bi se smanjio otpor namotaja.Međutim, ako je emajlirana žica deblja, namotaje će biti teško ugraditi u motor.Zbog toga je potrebno dizajnirati strukturu namota prikladnu za motor povećanjem faktora radnog ciklusa (odnos provodnika prema površini poprečnog presjeka namotaja).
Ako je frekvencija rotirajućeg magnetnog polja veća, gubici gvožđa će se povećati, što znači da će električna mašina sa većom brzinom rotacije proizvoditi mnogo toplote zbog gubitka gvožđa.Kod gubitaka u željezu, gubici vrtložnih struja mogu se smanjiti stanjivanjem laminirane čelične ploče.
Što se tiče mehaničkih gubitaka, motori s četkicom uvijek imaju mehaničke gubitke zbog otpora trenja između četke i komutatora, dok motori bez četkica nemaju.Što se tiče ležajeva, koeficijent trenja kugličnih ležajeva je niži nego kod kliznih ležajeva, što poboljšava efikasnost motora.Naši motori koriste kuglične ležajeve.
Problem sa grijanjem je da čak i ako aplikacija nema ograničenja na samu toplinu, toplina koju proizvodi motor će smanjiti njegove performanse.
Kada se namotaj zagrije, otpor (impedansa) se povećava i struji je teško da teče, što rezultira smanjenjem obrtnog momenta.Štaviše, kada se motor zagrije, magnetska sila magneta će se smanjiti termičkom demagnetizacijom.Stoga se stvaranje topline ne može zanemariti.
Budući da magneti od samarijum-kobalta imaju manju termičku demagnetizaciju od neodimijumskih magneta zbog toplote, magneti od samarijum-kobalta se biraju u aplikacijama gde je temperatura motora viša.
Vrijeme objave: Jul-21-2023