vesti

1. Očekivanja za motor: rotacijski kretanje
Motor se uglavnom odnosi na motor koji dobiva mehaničku energiju iz električne energije, a u većini slučajeva se odnosi na motor koji dobija rotacijsko kretanje. (Tu je i linearni motor koji dobija ravno kretanje, ali to ćemo ostaviti ovaj put.)

Dakle, kakvu rotaciju želite? Da li želite da se snažno okreće poput vežbe ili želite da se prevrne slabo, ali velikom brzinom poput električnog ventilatora? Fokusirajući se na razliku u željenom rotacijskom pokretu, postaju dva svojstva rotacijske brzine i obrtnog momenta važnu.

2. Torque
Obrtni moment je sila rotacije. Jedinica momenta nije n · m, ali u slučaju malih motora, MN · m se obično koristi.

Motor je dizajniran na različite načine za povećanje obrtnog momenta. Što više okreta elektromagnetske žice, veći je obrtni moment.
Budući da je broj namota ograničen fiksnim veličinom zavojnice, koristi se emajlirana žica s većim promjerom žice.
Naše motorne serije bez kihanja (TEC) sa 16 mm, 20 mm i 22 mm i 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 vrsta veličine promjera izvana. Budući da se veličina zavojnice povećava i s promjerom motora, može se dobiti veći obrtni moment.
Snažni magneti koriste se za generiranje velikih momentova bez promjene veličine motora. Neodymium magneti su najmoćniji trajni magneti, a slijede samarijum-kobaltni magneti. Međutim, čak i ako koristite samo jake magnete, magnetska sila će procuriti iz motora, a curenje magnetne sile neće doprinijeti momentu.
Da biste u potpunosti iskoristili snažan magnetizam, tanki funkcionalni materijal koji se zove elektromagnetska čelična ploča laminirana je za optimizaciju magnetnog kruga.
Štaviše, jer je magnetska sila samarijumskih kobaltnih magneta stabilna za temperaturu, upotreba samarijumskih kobaltnih magneta može se stabilno voziti motorom u okruženju sa velikim temperaturama ili visokim temperaturama.

3 Brzina (revolucije)
Broj revolucija motora često se naziva "brzinom". To je izvedba koliko puta se motor rotira po jedinici vremena. Iako se "RPM" obično koristi kao revolucije u minuti, izražava se i kao "min-1" u Si sistemu jedinica.

U odnosu na zakretni moment, povećanje broja revolucija nije tehnički teško. Jednostavno smanjite broj zavoja u zavojnici za povećanje broja okreta. Međutim, budući da se okretni moment smanjuje kako se broj revolucija povećava, važno je ispuniti oba momenta i revolucije.

Pored toga, ako se koristi velike brzine, najbolje je koristiti kuglične ležajeve, a ne obične ležajeve. Što je veća brzina, veći je gubitak otpornosti na trenje, kraći život motora.
Ovisno o tačnosti osovine, veća je brzina, veća su problemi sa bukom i vibracijama. Budući da motor bez četkica nema četkicu, niti komutator, on proizvodi manje buke i vibracije od četkanog motora (koji četkicu postavlja u kontakt s rotirajućem komutatorom).
Korak 3: Veličina
Kada je u pitanju idealan motor, veličina motora je također jedan od važnih faktora performansi. Čak i ako su brzina (revolucije) i obrtni moment dovoljna, besmislena je ako se ne može instalirati na krajnji proizvod.

Ako samo želite povećati brzinu, možete smanjiti broj okreta žice, čak i ako je broj okreta mali, ali ako nema minimalnog obrtnog momenta, neće se rotirati. Stoga je potrebno pronaći načine za povećanje obrtnog momenta.

Pored korištenja gornjih jakih magneta, važno je i povećati faktor dužnog ciklusa namotaja. Govorimo o smanjenju broja žičane navigacije kako bismo osigurali broj revolucija, ali to ne znači da žica je lagano rana.

Koristeći debele žice, umjesto da se smanji broj namotaja, velike količine struje može protok i visoki obrtni moment mogu se dobiti čak i po istoj brzini. Prostorni koeficijent je pokazatelj koliko je žica zategnuta rana. Bilo da se povećava broj tankih okretaja ili smanjenje broja gustih okreta, važan je faktor pribavljanja momenta.

Općenito, izlaz motora ovisi o dva faktora: željezo (magnet) i bakar (namotavanje).